極寒の海で育つまぐろは脂のり抜群！

アイルランド沖漁獲
日本船“第七光洋丸”の
天然本まぐろ

数量限定・300kg超級の大物！
今季2本しか水揚げのなかった、希少な“300kg超級”の大型の天然本まぐろ。
当店のお客様用に、ブロックや柵、希少部位などをご用意しています。

極寒の海で締まった身と口どけのよい
上品な脂が旨い！

日本から約10,000㎞、北緯60度、体感温度氷点下以下のアイルランド沖。時には10mを超える荒波が発生する過酷な漁場ですが、まぐろの餌となるイワシ・サバ・エビ等が豊富です。魚体平均は約150kg。冷たい海で泳ぐために蓄えられた脂は、くどさとは無縁で、上品な甘みがあり、口どけが良いです。
身も締まっており、赤身の食感も良いです。
中でも、腕利きの船頭率いる日本船「第七光洋丸」が漁獲する本まぐろは、プロからも一目置かれる、品質の高い魚です。

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高性能な凍結能力を装備
腕利きの船頭が率いる「第七光洋丸」

気仙沼を母港とする「第七光洋丸」は、まぐろ船の中でも比較的新しい船で、品質保持に関わる凍結能力に長けています。

船頭も、長年にわたり遠洋漁業に携わり、良いまぐろが獲れるポイントを熟知しています。

最も魚に負担の無い、
延縄はえなわ漁で漁獲
素早く丁寧な手当てが鮮度を閉じ込める！

まぐろ漁には、定置網漁、まき網漁、延縄漁、釣りの4つがあります。
長い縄（幹縄）にいくつも針を垂らして（枝縄）、1尾ずつまぐろを漁獲する延縄漁は、魚が受けるストレスが少なく、ヤケや血栓が発生しにくいです。
船に上げたら、直ぐにエラや内臓を取り、血抜き。死後硬直が始まる前に船内の超低温室で凍結されます。

200トンのまぐろを積んで三崎港に帰航
水揚げは迫力満点！

半年の航海を経て、2024年は5月10日に三崎港に帰ってきました。積載量は約200トン。その内、本まぐろは70トンでした。
大きな船から、次々と水揚げされるまぐろには凄い迫力があります。

1,船の超低温庫の中で、人の手で1尾ずつ縄に引っかけ、クレーンで引き上げます。

2,1回に3〜4トン水揚げされます。ガランゴロンと台に降ろされる度に、足元が揺れます。

3,プロの目利きが尾と腹の状態で見て、素早く評価。

4,100kgを超える本まぐろをカマ1つで運びます。もの凄い力が必要です。

5,魚種やサイズ毎に、専用のトラックに積み直ぐに倉庫へ出発します。

300kg超の巨大まぐろ解体現場に密着！

今季の第七光洋丸の総水揚げ量は200トン、本まぐろは70トンでした。その中でも300kg以上の魚はたった2本だけ。（昨年は0本。）
今回は301kgの1本を、当店のお客様用に卸してお届けします。

大人3人がかりで巨体を支えます

－60℃以下の超低温庫で凍った魚は、まるで巨大な石です。
脂のりの良い魚は、自身の体重で身が潰れてしまうので、大人3人がかりで支え、
バンドソー（切断機）の台に乗せ、丁寧に切っていきます。

サシの入り方はまさに霜降り
赤身と脂のグラデーションが素晴らしい

背側のブロックを薄く切って品質チェックを行います。
解凍するとみるみるうちに鮮やかに。
「綺麗なグラデーションです。ここまで大きいと焼けや血栓があることもあるんです。ですが、この魚は素晴らしいです。」と目利き人も太鼓判を押します。

産地証明書をお付けしてお届けします

柵の他、ブロックや希少部位もご用意しています。
全てに魚体番号（7KGF-23-0377）、漁獲海域、
漁獲日を記載した紙をお付けして発送をいたします。
今回の企画でしか体験できない希少な鮪を、ぜひお楽しみください。

【冷凍のまぐろを美味しく召し上がるために】

解凍に失敗してしまうと水分がドリップとなって出てしまいます。
電子レンジや流水では解凍しないでください。
専用の解凍リーフレットをお付けしています。
まぐろは、超低温で保存されているため－18℃でも
品質の劣化が進んでいきます。
手元に届きましたら、なるべく早めにお召し上がりください。